中世运创新中亚集运新模式，打造中国-中亚铁路国际联运新产品，

助力国家“一带一路”战略实施

2015年9月,中世运接到客户委托，由上海发运82台40尺干箱货物至土库曼斯坦的吉普查克。按照客户的要求该批货物需在上海进行集货装箱。

由于该批货物发运时间紧，运输量大，加之国内铁路车站堆存资源有限，全程发运操作的难度较大。为了保证货物安全、经济、快捷到达，中世运与铁路部门协调，充分发挥“中欧班列”政策优势，制定了上海仓库汽运-上海杨浦站货物短拖，上海杨浦站-兰州颖川堡站国内集装箱运输，兰州颍川堡站报关，兰州颖川堡站经阿拉山口边境口岸以“一票到底”的国际联运班列形式整列发运的运输方案。与其他运输方式相比，铁路集装箱班列运输的成本低、时间短、受天气影响小等优势明显，对于中国至中亚地区的外贸货物，这无疑是最合适的运输方式。

在方案实施阶段，经过中世运操作人员与运输中涉及到的国内外各单位、部门积极而富有成效的沟通和协调，整体运输效率得到了更进一步的保证。中世运积极协调克服了国外换装慢、终到站卸车能力差等诸多困难，及时拍发转达运输电报，保障了两国铁路部门的顺畅沟通。（中世运中亚专列比集装箱普通散列运输节约7-8天运输时间）。在享受国家“一带一路”政策带来的运费补贴以外，中世运积极协调铁路部门，申请国内段铁路运输费用优惠，在国内段运费基础上，取得了较大比例的运费下浮；国外段运费，在中世运的不懈努力下，哈铁也按照联运货物优惠的政策，对费用进行了相应的优惠下浮。 

2015年9月28日第一专列41个40尺标准箱发运；

2015年10月9日，专列到达吉普查克站；

2015年9月29日第二专列41个40尺标准箱发运；

2015年10月11日到达吉普查克站；至此，整个运输工作全部顺利完成。

    在整个运输操作过程中，我司员工想客户之所想，凭借优秀的物流操作能力和国际联运成熟的运营经验，将运输过程中遇到的诸多问题，如报关用合同文本不规范、贸易条款不适用等等，逐一妥善解决。

    2013年9月，国家主席习近平提出“一带一路”的伟大战略构想，积极推动中国与亚欧各国的贸易往来。各地开展的中欧班列业务，通过对适合装运集装箱的货运进行聚拢汇集，编组中国开往欧洲的快速货物班列。以此思路为引导，中世运（北京）国际物流有限公司，锐意进取，敢为人先，积极探索中亚区域各站点的类似物流服务需求，努力打造独具特色的班列服务产品。中世运专列运送的是货物，带来的是机遇，从东海之滨到中原腹地，从甘陕大地到帕米尔高原，中世运专列带着“中国梦”的使命出发，一路跨重山、穿戈壁、越草原，沿着古丝绸之路的足迹，化天涯为咫尺，踏苍茫而迅达。